來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-30 06:08:52

---

而且南京和杭州機(jī)場(chǎng)排隊(duì)時(shí)間更短，戰(zhàn)國(guó)之社路上也不用折騰太久。

這背后，團(tuán)領(lǐng)除了深圳、團(tuán)領(lǐng)廣州、重慶的變化，西安、鄭州、合肥、常州等城市的新能源車產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位不斷提升，但武漢、長(zhǎng)春等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)地位卻在下滑，不得不奮力追趕。但汽車生產(chǎn)資質(zhì)與公司屬地綁定，袖墨這意味著比亞迪理論上只能在陜西生產(chǎn)汽車。

還有一個(gè)關(guān)鍵因素是，戰(zhàn)國(guó)之社深圳不像廣州和上海一樣有深厚的燃油車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這反而讓深圳得以免去轉(zhuǎn)型的痛苦，率先發(fā)展新能源車，直到All in新能源。在此之前，團(tuán)領(lǐng)2021年上海以63.2萬輛新能源車奪冠，2022年西安以101.55萬輛新能源車位居榜首。2024年，袖墨上汽集團(tuán)終端交付量463.9萬輛，雖依然是全國(guó)第一，但同比下降20%。

如今2024年全年數(shù)據(jù)還未出爐，戰(zhàn)國(guó)之社誰會(huì)成為第二城暫未揭曉。而在此之前，團(tuán)領(lǐng)廣州汽車產(chǎn)量已連續(xù)五年居全國(guó)城市首位。

屆時(shí)，袖墨深圳新能源車產(chǎn)業(yè)還將進(jìn)一步攀升。

2024年，戰(zhàn)國(guó)之社深圳繼續(xù)穩(wěn)居新能源車第一城，并成為新晉汽車產(chǎn)量第一城。盡管合肥、團(tuán)領(lǐng)杭州等城市也有意參與競(jìng)爭(zhēng)，大部分人還是認(rèn)同蘇州是長(zhǎng)三角的制造中心。

曾剛強(qiáng)調(diào)，袖墨近幾年蘇州在消費(fèi)、服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上成果明顯，完善了城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。讓工業(yè)長(zhǎng)板更長(zhǎng)從加工到品牌，戰(zhàn)國(guó)之社從工廠到總部，從技術(shù)密集到人才密集，近年來，蘇州制造有所建樹，也對(duì)自身工業(yè)化發(fā)展提出新的要求。

作為全國(guó)工業(yè)第二城，團(tuán)領(lǐng)蘇州與深圳和上海兩個(gè)一線城市并肩而立。此前，袖墨曾剛曾透露，蘇州當(dāng)?shù)毓賳T曾向他表示，蘇州消費(fèi)業(yè)態(tài)過于傳統(tǒng)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值有限，同樣需要騰籠換鳥。