來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-15 14:44:18

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　　本文介紹了國外ASM投放師在投放過程中所遇到的八個常見錯誤，操控車希望大家在看完后，操控車如果自己以后也要進行ASM的投放的話，記得及時規(guī)避這些問題，以免給自己帶來不必要的麻煩與損失。

我突然有種感覺，空間現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，空間為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，兼得進口這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

而且，奔馳取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，奔馳VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。各位，旅行看出這里面的門道了嗎?這意味著，旅行百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響，我們稍后再說)，又重新構建了一套新的機制，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里，更狠的是，在這個新框里，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼。事實上，操控車頭條號已經(jīng)走在這條路上了，操控車號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。

不過，空間這其實是個很搞笑的事情。先說一個前提，兼得進口取消新聞源，對于主流、核心媒體的收錄并不影響，本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。

不錯，奔馳百度這次又是來刷存在感的，這是第一層套路。

所以，旅行要說百度不是“套路王”，旅行你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。百度取消新聞源的消息一出來，操控車很多人就在討論，操控車這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，空間百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，空間所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。所以，兼得進口百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，奔馳這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。我突然有種感覺，旅行現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，旅行為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。