來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-01-16 05:30:29

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　　補(bǔ)充分析：維亞新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?　　此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動汽車分時租賃，維亞友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點。

部分瀕臨死亡的項目，給中國我們稱之為“準(zhǔn)關(guān)閉”項目，這部分項目數(shù)量還數(shù)倍于“徹底關(guān)閉”項目。根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，最高1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，最高電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。

(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見報告第四部分)如果把時間播回到三年前，禮遇電子商務(wù)、禮遇O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個月的“補(bǔ)貼——燒錢——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場最終只容得下頭部的幾家公司。經(jīng)歷了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫和2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，維亞2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。鈦媒體集團(tuán)旗下科技投行“潛在投資”，給中國經(jīng)過對中國創(chuàng)投市場創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)的梳理，給中國對主流投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)項目的深度走訪，利用取樣分析，數(shù)據(jù)綜合分類，深度面訪，多維度比對等手段制作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國創(chuàng)投“死亡名單”》報告。

最高而處于“準(zhǔn)關(guān)閉”狀態(tài)的企業(yè)還有上百家友友用車的服務(wù)突然停掉，禮遇沒有任何通告，也沒有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。

維亞李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會有正式的通知。

”記者詢問用戶反映的余額無法提現(xiàn)、給中國客服打不通的問題，李宇則稱：“會有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個可能成為其客戶的企業(yè)，最高在2011年訪問了樂淘。

但從百度這樣的公司出去，禮遇讓畢勝感到高不成低不就，大公司他不愿意受人家的制度與文化約束，“我在百度期間，李彥宏都比較少管我。這一年，維亞畢勝剛30歲出頭，懵懵懂懂之中，就賺到了人生的第一桶金。

 轉(zhuǎn)型的結(jié)果是：給中國2011年樂淘一天能賣4萬雙鞋子，2012年轉(zhuǎn)型自有品牌后，一天只有幾百單，半年后，樂淘就產(chǎn)生了幾千萬的庫存。畢勝就此成了“行業(yè)公敵”，最高很多電商恨他，因為他的言論，導(dǎo)致企業(yè)融資失敗。