來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-01-16 03:40:27

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原標題：價格空難后首次面對股東，被質(zhì)問非要每次死300人才發(fā)現(xiàn)問題嗎 【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】 4月29日，波音公司在美國芝加哥舉行股東大會。股東大會現(xiàn)場（IC Photo） 波音公司股東們對一項分拆波音公司董事長與首席執(zhí)行官職務(wù)的提案進行了表決，高端旅該提案最終以34%的支持率被否決，高端旅因此米倫伯格也得以繼續(xù)兼任上述兩個職務(wù)。

米倫伯格重復(fù)了之前的宣言，行車稱波音公司正在與監(jiān)管機構(gòu)合作修復(fù)737MAX客機的自動安全功能，行車而在這些功能被修復(fù)完成之后，737MAX將會成為最安全的飛機。一些股東認為，主流波音公司太急于將波音737 MAX系列投產(chǎn)，以至于忽略了一些基本的安全問題。統(tǒng)統(tǒng)這是波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格自3月份埃航空難發(fā)生以來首次面對股東。

米倫伯格還稱，平民配置波音一直與客戶保持積極溝通，但目前工作會先集中在解決737MAX客機的安全性和實現(xiàn)復(fù)飛上，之后才會處理理賠等問題。那東西（傳感器）應(yīng)該預(yù)先經(jīng)過檢查或?qū)徍酥惖某绦颍瑑r格他說，價格我們非得每次死個300多人才能發(fā)現(xiàn)有些東西靠不住嗎？ 還有股東質(zhì)疑波音公司在制造737 MAX客機時忽視了一些基本的安全事項。

會場外的示威者（IC Photo） 本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，高端旅未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

他多次表示，行車兩次空難是由一系列的事件鏈造成的，而波音公司設(shè)計的軟件和那個出錯的傳感器只是其中的一部分。1982年，主流梁益建進入成都中醫(yī)藥大學(xué)。

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