來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-01-26 03:43:10

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圖說　　省委書記馮飛主持會議。

記者查閱了2013年以來的民航統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，媽年在2019年之前，媽年不管是旅客量的年度增長還是運力的年度增長都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客運輸量年均增長11.5%，2017年的旅客量同比增長更是達到了13%，2018年同比2017年又增長了10%。各航空公司計劃引進的飛機數(shù)量約為230余架，和媽但考慮到飛機的延遲交付與退役情況，和媽預(yù)計實際凈增的飛機數(shù)量將低于200架，機隊增長速度仍將維持在5%以下。

多位行業(yè)內(nèi)人士對記者指出，毛樣隨著未來幾年飛機引進的降速，毛樣擴建的機場陸續(xù)投運后，將面臨更大的爭奪飛機和航線的壓力，此外，機場擴建增加的是跑道，候機樓等基礎(chǔ)設(shè)施，但起降時刻資源卻不一定同步增加，這也制約著機場航班量的增長。圖說大灣區(qū)內(nèi)的更多機場也在擴建中。對此，媽年多位行業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者指出，媽年2019年的旅客增長降速到個位數(shù)并非偶然，中國民航已經(jīng)走過了高速增長階段，此前的超前引進、超前發(fā)展的策略，或許也應(yīng)該隨之調(diào)整了。

疫情期間，和媽行業(yè)的運力增長更是持續(xù)回落：2021年的客機數(shù)量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客機數(shù)量比2021年增加2.2%。飛機引進降速機場紛紛擴建之下，毛樣中國民航的飛機引進速度卻在放緩。

據(jù)記者了解，圖說白云機場三期擴建工程總投資544億元，圖說建成后將成為全球最大單體機場，實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，滿足終端旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸以上容量需求。

到2024年，媽年盡管旅客量創(chuàng)了歷史新高，但行業(yè)運力增長依然緩慢。拜登在下令降半旗之后，和媽特朗普曾公開表達不滿，認(rèn)為他宣誓就職當(dāng)天，民主黨人會對旗幟懸掛在旗桿中部興高采烈。

特朗普 圖：毛樣資料1難不成特朗普就職儀式，美國國會必得降半旗處理？倒也不是。某種程度上說，圖說特朗普如此行事也是符合他的邏輯的。

第二排從左到右為：媽年克林頓、克林頓夫人希拉里、小布什、小布什夫人勞拉·布什、奧巴馬、特朗普、特朗普夫人梅拉尼婭。盡管拜登宣布這一命令的時候，和媽他也明白，30天后的總統(tǒng)根本不是自己，而是特朗普了。