來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-29 06:03:44

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　　問：生化年如何提供高質(zhì)量的內(nèi)容發(fā)布?　　答：松松軟文里有“代寫”功能，您可以選擇專業(yè)寫手或職業(yè)寫手，他們寫的文章質(zhì)量相對(duì)較高。

不過，危機(jī)百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長(zhǎng)平臺(tái)VIP俱樂部說起，先上圖吧。悲劇的是，系列新作百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號(hào)等新媒體平臺(tái)呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。

想想也是，生化年就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟(jì)已死一樣，生化年把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗(yàn)好的圈住了，他們的身份感、認(rèn)同歸屬感也強(qiáng)，支付意愿更強(qiáng)不是?至于后期怎么收費(fèi)、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關(guān)公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時(shí)代的結(jié)束、危機(jī)某時(shí)代的開始?是不是真意味著這是一場(chǎng)要革掉很多人命的運(yùn)動(dòng)?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，危機(jī)我們不妨來看看取消新聞源可能會(huì)影響哪幾類群體。對(duì)于廣大站長(zhǎng)(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，系列新作這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

很簡(jiǎn)單，生化年既然百度搞了這么個(gè)篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，危機(jī)從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級(jí)分明，權(quán)益也是隨層級(jí)倍增倍差的。

而且，系列新作取消新聞源也不見得真對(duì)這些“釘子戶”有多大影響，系列新作VIP俱樂部擺明了是個(gè)特權(quán)，就不能因?yàn)槟承┰蛱厥绿剞k嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵(lì)一把，簡(jiǎn)直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實(shí)際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個(gè)胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

那些權(quán)重低、生化年內(nèi)容時(shí)效性和質(zhì)量相對(duì)較差的小站點(diǎn)、生化年自媒體站點(diǎn)，很可能會(huì)被K掉，比如筆者的一個(gè)不成熟小站前段時(shí)間就被百度K掉了，這個(gè)過程其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間了，只不過這次取消新聞源的動(dòng)作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會(huì)慢慢被淘汰掉。2015年，危機(jī)汽車分時(shí)租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，危機(jī)雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，系列新作比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，系列新作用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。轉(zhuǎn)型前，生化年友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。

但友友用車也因此而成本高企，危機(jī)虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。系列新作但ETCP停車場(chǎng)中并沒有充電樁。