來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-01-31 01:46:56

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飛奔撲入一個新的賺錢領(lǐng)域，乘客讓大鱷們吞噬一空的例子實在太多了。

企業(yè)級服務(wù)創(chuàng)業(yè)中容易碰到的幾道坎核心還是產(chǎn)品，無法所以首先要把產(chǎn)品開發(fā)出來，這個產(chǎn)品不光是把功能實現(xiàn)，還是要客戶真正喜歡的產(chǎn)品。像一些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，上車像OA、CRM、HR這一塊，都難以做到很高的收費，這也是在企業(yè)級市場難以實現(xiàn)盈利的重要原因。

舉個例子，鐵路有的C端業(yè)務(wù)，把它做起來以后，換CEO或者換創(chuàng)使人，可能影響都不是很大，但是2B這一塊幾乎不可能。比如說制造這一塊，有人分為十幾類不同的制造，每個應(yīng)用都非常的復(fù)雜和不同，所以就需要一個很強大的專家團隊，才能夠把它應(yīng)用起來。但中國的企業(yè)各自為政，到站需求、運營特點、發(fā)展規(guī)模、運行方式上往往有很大的差異。

我們不是這樣的，不下從2005年到2014年，近10年時間我們已經(jīng)把整個企業(yè)級服務(wù)的藍圖規(guī)劃出來了。在中國基本上是空白的，致超載或者標(biāo)準(zhǔn)化程度太復(fù)雜，很難找到哪里是你的切入點

接下來的5周，乘客該公司股票成交縮量，累計成交金額1.68億，但交易價格依然維持在28元-31.5元之間。

最根本還是因為，無法新三板市場流動性匱乏，流動性匱乏又造成量價背離。互聯(lián)網(wǎng)金融，上車尤其以P2P網(wǎng)貸一支，高速發(fā)展的同時，被貼上“野蠻”、“高危”等標(biāo)簽。

更重要的一點是，鐵路不管是螞蟻金服從阿里獨立，還是京東金融從京東剝離，都可以看到他們的下一步，就是讓國資入股。 之前，有人路透社報道，中國證監(jiān)會考慮為部分科技公司IPO提供快捷通道,螞蟻金服等金融科技公司包含在內(nèi)。

盡管門檻更高，到站但大家還是拼命往里頭擠。”以紐交所為例，不下能否上市的關(guān)鍵條件之一，不下是美國證監(jiān)會SEC對企業(yè)的審核結(jié)果，而SEC相當(dāng)關(guān)注財務(wù)數(shù)據(jù)和風(fēng)險披露的真實性、準(zhǔn)確性，甚至優(yōu)先級高于企業(yè)的商業(yè)模式。