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無(wú)獨(dú)有偶,年首人力資源軟件領(lǐng)域的新星Zenefits也遭遇了估值調(diào)低48%的尷尬。
中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境也具備共享經(jīng)濟(jì)生存和發(fā)展的土壤根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,次高次國(guó)2025年全球共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3,350億美金,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36%。這是一種全新的人力資源模式,進(jìn)行加冕不是以崗位來(lái)定位人才,而是以任務(wù)來(lái)收攏人才。
這個(gè)世界的許多領(lǐng)域?qū)⒂蓧艛嘧呦蜷_(kāi)放羅納德.科斯曾經(jīng)對(duì)企業(yè)的價(jià)值進(jìn)行過(guò)解釋?zhuān)荷鲜澜缭谝粋€(gè)完全開(kāi)放的勞動(dòng)市場(chǎng),上世界人們可以互簽合約,出賣(mài)自己的勞動(dòng)力,同時(shí)購(gòu)買(mǎi)他人的勞動(dòng)。領(lǐng)英預(yù)計(jì)到2020年,足還踢自由職業(yè)者人數(shù)將占總勞動(dòng)力的43%??偟膩?lái)說(shuō),杯巴西在未來(lái),杯巴西自由職業(yè)者更多的依賴(lài)平臺(tái)打造專(zhuān)業(yè)性圈養(yǎng)粉絲提升個(gè)人價(jià)碼繼而向廣告主與企業(yè)尋求商業(yè)模式變現(xiàn)通道,在組織弱化,個(gè)人凸顯的時(shí)代,IP化將是職場(chǎng)或者自由人甚至創(chuàng)業(yè)者都需要考慮的方向以及要走的路。
這種模式對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),年首即高效快速,也節(jié)約了管理、人工與時(shí)間成本。當(dāng)前中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來(lái)越快,次高次國(guó)各種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)引進(jìn)、次高次國(guó)各種商業(yè)模式崛起,平臺(tái)跨地域連接線上線下的能力不亞于美國(guó),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及、許多擁有數(shù)億用戶(hù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在數(shù)據(jù)開(kāi)放性與觸達(dá)供需兩端、連接海量粉絲與用戶(hù)平臺(tái)體量基礎(chǔ)已在。
我們看到不久前關(guān)于“華為清理34歲以上老員工”風(fēng)波事件以及此前關(guān)于《深圳兩套房面臨失業(yè)中年財(cái)務(wù)危機(jī)引發(fā)家庭悲劇》的文章的文章可知窺知,進(jìn)行加冕從當(dāng)前科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)看,進(jìn)行加冕老員工普遍其實(shí)存在一種焦慮,有經(jīng)驗(yàn)有能力的老員工身陷中年危機(jī)未來(lái)也可能成為一種常態(tài),那么可能會(huì)有幾種出路,要么跳槽做中高層管理,要么創(chuàng)業(yè)或者單干做自由職業(yè)者。
因此,上世界總有很多成功的專(zhuān)業(yè)人士因?yàn)榉N種原因離開(kāi)職場(chǎng),而離開(kāi)之后,未必都會(huì)選擇創(chuàng)業(yè)。足還踢BuzzFeed創(chuàng)始人LererHippeau也持有Axios部分股權(quán)
虎撲體育曾希望借殼*ST亞星上市,杯巴西不過(guò)最終借殼失敗。此前,年首華大基因曾因申請(qǐng)文件不齊備等導(dǎo)致審核程序無(wú)法繼續(xù),導(dǎo)致中止審查。
虎撲體育一位高層對(duì)雷帝網(wǎng)證實(shí)IPO被終止審查的消息,次高次國(guó)但未透露下一步動(dòng)態(tài)。通過(guò)上海亮虎和上海之虎間接持有發(fā)行人2.09%的權(quán)益,進(jìn)行加冕合計(jì)持有發(fā)行人31.65%股份權(quán)益。
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首先出過(guò)事故的車(chē)輛肯定會(huì)面臨一個(gè)價(jià)格貶值的問(wèn)題,將來(lái)作為二手車(chē)出售的時(shí)候,買(mǎi)主肯定會(huì)通過(guò)查詢(xún)?cè)撥?chē)輛的保險(xiǎn)出險(xiǎn)記錄,會(huì)得知該車(chē)輛出過(guò)事故,所以會(huì)造成該車(chē)價(jià)值貶損。...
收購(gòu)將成?日前,彭博社報(bào)道稱(chēng),美航準(zhǔn)備出資2億美元收購(gòu)南航股權(quán),并借此在南航董事會(huì)謀得一個(gè)觀察員席位,但目前為止除了南航的公告之外雙方都沒(méi)有對(duì)此事發(fā)表過(guò)正面評(píng)論。...