來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-04 13:16:24

---

　　三、摩托網(wǎng)站運營所需工作技能　　想做好網(wǎng)站運營不容易，需要有過硬的運營知識和工作技能，才能保證網(wǎng)站持續(xù)運營，保持快速的發(fā)展。

 可以看到，車為車開當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的平臺連接效應(yīng)正在讓越來越多不同領(lǐng)域個體的作用凸顯而出，車為車開平臺聚集專業(yè)性個體，專業(yè)個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對接企業(yè)與消費者，這種模式可能會形成一股暗潮。消防這個趨勢可能會在未來幾年波及中國。

人社部部長尹蔚民曾經(jīng)指出，道被勞動力總理仍在高位運行，一方面是招工難，一方面是就業(yè)難。分北法自由職業(yè)英文是self-employed(自雇者)。我們看到，京交當(dāng)前自由職業(yè)者多扎堆于市場營銷、京交設(shè)計、文案和培訓(xùn)等專業(yè)性較高的服務(wù)行業(yè)，目前也正在擴散到網(wǎng)約車司機、Airbnb房東、Instacarter買手、Taskbabbit達(dá)人、直播網(wǎng)紅、自由作家與自媒體人或者知識分享平臺某一領(lǐng)域的專家學(xué)者、投資理財專家或者職業(yè)規(guī)劃師、插畫師或者設(shè)計師或者自由程序員。

但在互聯(lián)網(wǎng)時代，有違人人都能夠借助平臺之間的開放與共享特性，有違掌控話語權(quán)，于是這部分人開始爭奪甚或剝奪了傳統(tǒng)專業(yè)領(lǐng)域的壟斷權(quán)，使該領(lǐng)域成為了眾包的模式。而互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享與連接效應(yīng)恰好可以打破地域的限制，摩托依賴平臺輸送的方式連接供需兩方。

從這句話里面來看的話，車為車開這種模式的實現(xiàn)是在一個完全開放的勞動市場。

比如說一個軟件開發(fā)項目需要人才，消防項目經(jīng)理把項目分解成多個短期任務(wù)，消防投入市場說明工作要求，對應(yīng)征者進(jìn)行甄選，把相關(guān)工作推給開放人才市場吸納的這部分甄選通過驗證的外部力量高效的解決，對于后續(xù)開發(fā)計劃，會針對這部分合作者即時匹配與推銷，形成一種相對自由但穩(wěn)固的合作關(guān)系。資本理應(yīng)停止對獨角獸的膜拜，道被讓每個努力的公司都能得到橄欖枝。

六年來，分北法小米科技估值增長了近184倍，四年來，美團點評交易額增高上百倍。而跟獨角獸不同，京交斑馬是真實存在的：京交斑馬黑白相間，既要盈利，同時也要改善社會;斑馬是共生的，通過成群結(jié)隊來保護(hù)彼此，它們個體的輸入得到的是更強的集體輸出;斑馬公司是靠無與倫比的耐力與資本效率建成的，只要條件允許它們生存的話。

對于融資到達(dá)后期的創(chuàng)業(yè)公司以及面臨上市的“獨角獸”們而言，有違私募估值的虛高所產(chǎn)生的泡沫已經(jīng)開始逐漸爆破。摩托那些虛的互聯(lián)網(wǎng)思維就受到了很大沖擊。