新西蘭航空復(fù)航中國市場“客轉(zhuǎn)貨”
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在中國，新西這樣的案例屢見不鮮。
)市場或者渠道部門負(fù)責(zé)引流，蘭航引流過程中的用戶定位和引流手段會(huì)影響到流量的質(zhì)量，蘭航以一定的成本引入質(zhì)量越高數(shù)量越大的流量是市場和渠道部門的工作重點(diǎn)。但是也不能跟我一樣太糾結(jié)了，空復(fù)哈哈。
而這里的內(nèi)容是籠統(tǒng)地稱呼，航中包括入口的點(diǎn)擊文案、圖片，詳情頁的文案描述、圖片質(zhì)量，這些都是對(duì)應(yīng)的運(yùn)營需要把控的。我覺得這都是片面的，國市我認(rèn)可的是運(yùn)營就是經(jīng)營，但這同樣是個(gè)很大的詞，而經(jīng)營就是得用心、用腦慢慢去做的一件事。所以心要大，場客皮要糙，話要好好講。
下一步是購買轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)貨主要影響因素為選品本身質(zhì)量和營銷包裝，轉(zhuǎn)貨購買轉(zhuǎn)化還要細(xì)分為下單、支付步驟，根據(jù)流失率查看哪一環(huán)節(jié)有待優(yōu)化，找出影響因素對(duì)應(yīng)到運(yùn)營同學(xué)。“運(yùn)營”是個(gè)動(dòng)詞還是名詞，新西TA是個(gè)崗位還是工作職能?我想每個(gè)人對(duì)“運(yùn)營”的描述都是不一樣的。
影響瀏覽/點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化的主要因素包括導(dǎo)購路徑和內(nèi)容，蘭航導(dǎo)購路徑的優(yōu)質(zhì)與否涉及到產(chǎn)品流程設(shè)計(jì)是否合理、符合用戶體驗(yàn)。
運(yùn)營會(huì)什么，空復(fù)想創(chuàng)意、寫文案、選商品、填頁面、做推廣、跟進(jìn)度以及看數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)師資源不夠自己上，前端資源不夠自己切頁面。航中”獨(dú)角獸的確是衡量國家創(chuàng)新的一把尺。
國市昨日的起義者就此變成了今日的落伍者。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，場客“獨(dú)角獸”企業(yè)爆發(fā)式的增長讓經(jīng)濟(jì)增速多了一分保障
臺(tái)上的演講者中，轉(zhuǎn)貨有江南春這樣與他同時(shí)代創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家，有王小川這樣的中生代創(chuàng)業(yè)者，更多的則是最近兩年起步的年輕CEO們。今天是CEO大會(huì)，新西我想講一下自己作為CEO的一些感想。
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