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比亞業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。在這四件事里:首都3死傷“車”——需要有整車廠車輛的資源,首都3死傷例如綠狗租車的商業(yè)模式,雖然它的分時租賃在虧損,但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了,這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源,比如由政府背景的企業(yè),商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源,這也能節(jié)約很多成本。
附:監(jiān)獄暴國內(nèi)已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況:document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長,掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼,定期抽大獎。還有,哥倫充電設(shè)施也再不斷完善,這樣,運營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值,比亞亦可稱口碑,比亞是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看,77%這個數(shù)字的確很漂亮。
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但這是一個成功率的問題,比亞不是商業(yè)模式的問題??磥?,首都3死傷知識和牛奶一樣,首都3死傷都是可以摻三聚氰胺的,現(xiàn)在知識付費這么火熱,是不是也要有類似“315”那樣的機制,也要有消費者協(xié)會這樣的機構(gòu),來打打假呢?本文作者:高顏值新媒體專家,劉晨;請關(guān)注他的公眾號、知乎和這個專欄“字典序列”。
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