來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-09 02:53:04

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　　04　　要斑馬，車主不要獨角獸!　　在剛剛結束的洪泰基金春分大會上，車主其創(chuàng)始人盛希泰表示：　　“創(chuàng)業(yè)要真正回歸商業(yè)本質，就是要說人話，賺錢是硬道理，什么樣的創(chuàng)業(yè)人能火?創(chuàng)業(yè)者必須要找到商業(yè)模式、要知道怎么樣轉型、投資人如何投的這個項目，可以被時間檢驗的。

細化來說還包括同一個頁面，注意商品先后排序的調整優(yōu)化。而對于一個固定的頻道則更偏向于產品運營，受地除了按節(jié)奏穩(wěn)步進行與活動類似的工作外，受地更重要的是每日的數(shù)據(jù)分析，從各項指標的變化去分析問題，得出優(yōu)化方案，進行第二版、第三版等有規(guī)劃的優(yōu)化改進。

在這里我最要感謝的人是我的主管，限制沒有她孜孜不倦的教誨就沒有我的成長。這涉及到橫向行業(yè)、國內品類維度的劃分，和縱向的商家頭部、腰部、尾部的分層。所以，調整我從用戶、商家、商品、營銷玩法幾個角度思考，我能做什么。

(5)雜事：或擱說運營瑣碎，就是因為安排好以上幾大塊工作外，還要自己默默低頭審商品、做圖片、編頁面、營銷后臺人肉操作甚至采購發(fā)貨等。所以，車主你想到了沒有做到就不是你的!4、心要大，皮要糙很多同學會跟我一樣，從小是乖乖女、好學生，其實受挫能力很差。

不過大家的感知里都會有類似的部分，注意運營太大了，運營又太細了，運營什么都會，但運營又什么都不會。

四、受地后續(xù)這一篇，我寫了大概5000多字吧，是對自己半年多的review，不寫完我都不知道自己能扯這么多。這自然不是個例，限制就連曾經被寄予厚望、歷經數(shù)輪融資的明星初創(chuàng)企業(yè)，也是倒閉的倒閉，停擺的停擺，能堅持下去的也只是在負隅頑抗。

更重要的是，國內90后創(chuàng)業(yè)還有一個更具威脅性的缺陷，就是抗風險能力較弱，尤其是相比現(xiàn)在基本已經占據(jù)創(chuàng)業(yè)市場的80后來講。90后創(chuàng)業(yè)從開始到結束，調整似乎總在彰顯與眾不同

到2016年，或擱我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)在使用某個模塊的時候，在往深的方面走，很多的工具都已經在使用了，而且付費的意愿提高了很多。后來也就是基礎、車主寬帶等基礎技術不成熟的原因，車主導致速度運行比較慢，安全系統(tǒng)不是很完善，再加上服務器的獲取成本太高，整個項目做的不是很順利。