來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢(xún)培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-14 14:02:58

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　　2024年，世間全國(guó)各級(jí)法院收案4601.8萬(wàn)件，結(jié)案4541.9萬(wàn)件。

廣州最開(kāi)始引進(jìn)BRT是在2010年，又少十幾年過(guò)去了，又少即使同一路段客流量也發(fā)生較大變化，如果需求不斷攀升，有關(guān)部門(mén)就會(huì)規(guī)劃地鐵這樣的適合大運(yùn)量的公共交通方式。日前，良人廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)也對(duì)外表示，將重點(diǎn)提高BRT通道利用效率，在保障公交優(yōu)先通行前提下，廣州BRT將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)借道通行。

而在半年之前的2024年8月，個(gè)善廣州剛剛停運(yùn)了2條BRT線(xiàn)路。世間而廣州市民可于今年3月9日前通過(guò)廣州市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站互動(dòng)交流—領(lǐng)導(dǎo)信箱欄目提出意見(jiàn)和建議。其中，又少1996年修編的《廣州市城市總體規(guī)劃（1991—2010）》甚至提出，又少在改善公交服務(wù)的過(guò)程中，逐步限制自行車(chē)的發(fā)展，并把自行車(chē)從主干道上分離出去。

而隨著時(shí)間推移，良人越來(lái)越多城市開(kāi)始了改革，良人比如從2024年9月30日開(kāi)始，北京南中軸BRT的啟用時(shí)間調(diào)整為工作日7—9時(shí)、17—19時(shí)，并將封閉式道路改造為開(kāi)放式。而擁有大量電動(dòng)自行車(chē)的城市不僅廣州一座，個(gè)善比如廣西南寧，個(gè)善同樣擁有巨量的電動(dòng)自行車(chē)，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專(zhuān)用道的參考來(lái)源。

此外，世間可調(diào)整BRT車(chē)道的使用方式，在其他車(chē)道非常擁堵的時(shí)候，允許社會(huì)車(chē)輛借道BRT車(chē)道通行。

廣州BRT車(chē)站 圖/視覺(jué)中國(guó)但隨著時(shí)間推移，又少BRT路權(quán)的爭(zhēng)議也越來(lái)越多，又少越來(lái)越少的客流量，是否值得占用一條獨(dú)立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經(jīng)常堵得水泄不通，BRT車(chē)道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。此外，良人不少市民認(rèn)為，由于BRT依舊需要等紅綠燈，其出行效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與地鐵相提并論。

比如，個(gè)善當(dāng)?shù)毓俜矫襟w披露，2025年1月公布的數(shù)據(jù)顯示，BRT日均客運(yùn)量同比下降12.3%，主要原因包括地鐵21號(hào)線(xiàn)2期的開(kāi)通，分流了9%的客流。到2010年，世間廣州開(kāi)通了首條BRT。

不少業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，又少20世紀(jì)90年代末以來(lái)，廣州歷經(jīng)幾輪綜合交通規(guī)劃，但在一段時(shí)間內(nèi)并未充分考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)的出行需求。在程世東看來(lái)，良人目前BRT仍然有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，要跟隨地鐵修建的步伐，不斷調(diào)整BRT的運(yùn)行線(xiàn)路，這樣能在一定程度上保障通行效率。