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吉利星越/全新雷凌/起亞K3領(lǐng)銜 5月上市新車搶先看

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來源:隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間:2025-02-19 08:28:50

  然而,吉利目前在國內(nèi),吉利引領(lǐng)鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)客潮流的是外籍人士、成功商人、藝術(shù)人士及高級(jí)經(jīng)理人,生活經(jīng)歷和理念的不同,使得他們向往鄉(xiāng)村生活環(huán)境,加之自身擁有的創(chuàng)意才能和資源積累,能夠通過創(chuàng)業(yè)解決自身的生存問題(或許生存已經(jīng)不是問題)。

摘要:星越新車一邊是互聯(lián)網(wǎng)金融的大洗牌,一些公司默默關(guān)閉了平臺(tái),退出時(shí)代的舞臺(tái);而另一邊,眾多企業(yè)透露了上市敲鐘的意圖。“越早上市,全新起亞搶先估值約占便宜,”夏翌指出,“在二級(jí)市場(chǎng),投資人分配在某一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的資金是有限的。

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最直接的例子,雷凌領(lǐng)銜就是曾“并駕齊驅(qū)”的優(yōu)酷和土豆。另外,上市沒有牌照的公司,基本也無法在國內(nèi)上市。“金融本身就是一個(gè)發(fā)展快速的行業(yè),吉利”夏翌稱,上市倉促與否,并不能簡(jiǎn)單粗暴以時(shí)間長(zhǎng)短判斷。

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“上市之后,星越新車面對(duì)二級(jí)市場(chǎng),又是一場(chǎng)審核、監(jiān)督,”夏翌稱。但雙方操作被指有“刻意規(guī)避借殼紅線”的嫌疑,全新起亞搶先多次被上交所問詢,加之互金監(jiān)管加劇,重組計(jì)劃最終終止。

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 在投行、雷凌領(lǐng)銜律所、審計(jì)公司等多方的審核下,一些企業(yè)的痼疾就會(huì)暴露出來。

去年,上市互聯(lián)網(wǎng)金融全面整頓時(shí)期,上市西藏旅游、銀之杰、永大集團(tuán)、熊貓金控等上市公司對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)的收購?fù)耆K止,監(jiān)管對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融還是持謹(jǐn)慎態(tài)度。“但中國經(jīng)過多年互聯(lián)網(wǎng)金融的熏陶,吉利可以獲得更高的估值”,夏翌一語道破其中核心邏輯。

而上市,星越新車就是最好的驗(yàn)證方式,就像一面照妖鏡,即為優(yōu)質(zhì)的互金企業(yè)正名,又能讓一些估值虛高的平臺(tái)原形畢露。一時(shí)間,全新起亞搶先互聯(lián)網(wǎng)金融仿佛席卷起了“上市潮”。

早在2015年底,雷凌領(lǐng)銜陸金所便透露出上市意圖,但由于“P2P市場(chǎng)動(dòng)蕩以及對(duì)政府將加強(qiáng)監(jiān)管的疑慮”,IPO也推遲到2017年。收到處罰決定書后,上市溫德乙說,由于自己身背6.26億元債務(wù),公司退市后,將不得不走破產(chǎn)程序。

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