來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-27 04:28:37

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電動汽車分時租賃在目前階段，多父同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。

當(dāng)然這還不是最痛苦的，教育最痛苦的是直到今天我也沒有盈利。有時候我過得很恐慌，剩下錢越燒越多，剩下信心越來越少，于是換運營人員換產(chǎn)品風(fēng)格，換來換去一場空，因此一度懷疑過我的運營有問題，甚至外包出去運營過半年，結(jié)果越做越差。

多父于是我招兵買馬一個月全部到位document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、教育電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。與上述白皮書相呼應(yīng)的是，剩下我們此次對于死亡公司的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，剩下跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創(chuàng)業(yè)公司徹底死亡數(shù)量為272家，占整個過去六年徹底死亡數(shù)量1398家的比重，并不超過1/3。

這一年，多父依靠流量實現(xiàn)用戶增長的模式已被淘汰，系統(tǒng)正在修正，那些盲目加入創(chuàng)業(yè)大軍的人，終會被商業(yè)法則淘汰，不留下任何蹤跡。這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，教育自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。

正因如此，剩下我們認(rèn)為探討失敗，剩下其意義不亞于分析成功，故而希望通過梳理徹底關(guān)閉的項目名單、分析典型案例、統(tǒng)計“死亡”特征，為中國乃至全球范圍內(nèi)的TMT一級市場專業(yè)投資者、經(jīng)營者，呈現(xiàn)出創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉的直觀原因和深層次原因，對大家未來的投資策略及創(chuàng)業(yè)方向提供借鑒與參考。

 成功的案例總是相似，多父“死亡”的原因卻各有各的悲劇，多父即便絕大部分都說是因為“資金鏈斷裂”導(dǎo)致，但產(chǎn)生資金鏈斷裂的原因也各有不同。這樣可以最大限度地提高藥物、教育手術(shù)和其他治療方案的療效，減少不必要的浪費和有害副作用。

剩下并且診療服務(wù)的重點也不是為了優(yōu)化病人的體驗或體現(xiàn)診療價值。但是它們有一個挑戰(zhàn)就是，多父要向更小范圍的目標(biāo)患者提供治療方案。

教育但是每個人的特征卻對定制化的服務(wù)很有用。在麥肯錫發(fā)布的報告《大數(shù)據(jù)的下一個前沿：剩下創(chuàng)新、剩下競爭和生產(chǎn)力》中，它看好5大應(yīng)用領(lǐng)域，分別是歐洲公共領(lǐng)域、美國健康醫(yī)療、制造業(yè)、美國零售業(yè)以及基于地理位置的服務(wù)。