來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-04 01:51:36

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小店享稅小店享稅這個趨勢可能會在未來幾年波及中國。

搶跑第二機場建設，費優(yōu)南京有哪些考量？未來又將以什么撐起兩座機場的客流量？圖片來源：每經記者 叢森 攝搶先南京布局雙機場，由來已久。曾剛建議，惠政南京應更積極主動，設法加深兩城之間的實質合作。

近年來，策禮江北新區(qū)的區(qū)域貢獻度有待提升。2月25日，包助南京宣布適時啟用六合馬鞍機場的民用功能。當地媒體解讀，企業(yè)南京屆時將成為繼北京、上海、成都后，全國第四座真正擁有雙機場的城市。

但同為雙機場，開門上海機場2023年已扭虧為盈，并于2024年前三季度保持盈利狀態(tài)。規(guī)劃設計中，迎客上海這條機場聯(lián)絡線，沒有選擇以一條直線連接兩點，而是在市里繞了個圈，把兩機場中間的幾個開發(fā)區(qū)都覆蓋了進來。

從市場角度看，小店享稅馬鞍機場的客運需求確實存在。

城叔注意到，費優(yōu)南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。今年春節(jié)后上班的第四天，惠政江蘇省委常委、惠政南京市委書記周紅波便深入江北新區(qū)調研走訪，并就支持江北新區(qū)高質量建設召開會議，稱坐不住、等不起、慢不得。

雙機場更被視為改變城市能級的關鍵，策禮逐步成為大城市競相布局的未來標配。曾剛表示，包助馬鞍機場彌補了南京都市圈北部機場資源相對匱乏的現(xiàn)狀，與祿口機場一北一南分布，也有利于增強南京都市圈的整體對外通達能力。

一個例子是，企業(yè)滁寧城際鐵路滁州段在2023年就已經通車，而南京段直到2024年才開工建設。馬鞍機場為軍民合用機場，開門主要服務于江北新區(qū)及都市圈北部城市。