來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-06 03:06:31

---

　　巨頭與中小型公司的企業(yè)級服務(wù)有何不同　　BAT做這一塊，拼多拼多大多是從OA來切入的，拼多拼多因為OA相對于企業(yè)來講，是比較簡單的，它的標準化程度很高，是較輕的應(yīng)用，容易形成規(guī)模。

實際上，多財馬鞍機場位于南京城北六合區(qū)馬鞍街道，六合區(qū)往北、往東、往西，分別是淮安、揚州和安徽滁州，均為南京都市圈成員?？梢?，總裁暫馬鞍機場與江北新區(qū)的輻射范圍有所重合。

而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?，徐湉存在競爭關(guān)系。對比航空客貨運量，離職南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設(shè)第二機場似乎并不迫切。對此，所屬有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內(nèi)市場，二者定位各有側(cè)重。

根據(jù)《規(guī)劃》，團隊南京還致力于構(gòu)建集疏運體系，團隊祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設(shè)多式聯(lián)運的空港樞紐。從客運數(shù)據(jù)來看，崢匯據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。

眼下，拼多馬鞍機場迎來關(guān)鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。

而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，多財離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限?？偛脮汉桨嗤掏铝窟^載往往是促進雙機場建設(shè)的直接原因。

其實，徐湉如果對比機場客運量，南京第二機場的建設(shè)需求并不比其他城市迫切。曾剛表示，離職南京應(yīng)進一步厘清兩個機場的功能定位，進行差異化分工，實現(xiàn)資源分配與效益最大化。

南京雙機場間直線距離約70公里，所屬與成都、北京雙機場間的距離接近，較上海約55公里的距離更遠一些。打開社交媒體，團隊輸入上海市域機場線，大量的攻略是怎么利用這條線路上下班。