來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-07 00:04:50

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這與公司的大小沒有關(guān)系，國內(nèi)國內(nèi)你開始干第一天就要思考這一點。

而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，疫情4月迎離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。實際使用中，接近即新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關(guān)注。

以杭州為例，尾聲浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。但實際上，波新除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。在曾剛看來，車上南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當(dāng)?shù)氐臋C場資源，也是經(jīng)濟第二大省省會需要綜合考量的。

《規(guī)劃》提及，國內(nèi)南京將啟動祿口國際機場三期工程建設(shè)，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。當(dāng)?shù)孛襟w解讀，疫情4月迎南京屆時將成為繼北京、上海、成都后中國第四個雙機場城市。

馬鞍機場，接近即市場腹地是江北新區(qū)及都市圈北部城市。

按南京地鐵此前招標(biāo)公告，尾聲也在地鐵14號線預(yù)留了馬鞍機場站，即保留了未來馬鞍機場接入南京城市軌道交通的可能性?！ツ?0月，波新電磁空間前沿研究中心入駐天府絳溪實驗室，波新?lián)屨嫉涂战?jīng)濟新賽道 資料圖繼2024年，低空經(jīng)濟進入政府工作報告之后，今年兩會，這個詞再度被寫進政府工作報告。

有理由相信，車上2025年將是基建與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)力、低空經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵一年。成都有天然優(yōu)勢，國內(nèi)旅游資源豐富，尤其露營近年來較火，成都的山區(qū)為露營提供了很好的條件。

物流方面，疫情4月迎以成都為例，疫情4月迎市區(qū)首期將會規(guī)劃建設(shè)至少500個飛行服務(wù)站點，各區(qū)（市）縣內(nèi)部，及區(qū)（市）縣與區(qū)聯(lián)通的飛行服務(wù)站點至少在800個以上，基本形成全市低空交通一張網(wǎng)，通過任何一個站點可以輕松實現(xiàn)空中出行。首先，接近即低空經(jīng)濟與通用航空不是一回事，空域不同，飛行器不同，應(yīng)用不同，商業(yè)模式也不同，在進行頂層設(shè)計的時候萬萬不可一概而論。