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很多美國商協(xié)會和企業(yè)已經(jīng)提出,廣西廣西美對華投資限制將導致美國企業(yè)將中國市場讓給其他競爭對手
從美國繞開歐洲處理烏克蘭問題,食物到近期美國對歐盟的關稅威脅,雙方在外交和經(jīng)濟領域的分歧不斷加劇。此外,鏈頂全球供應鏈亦會受到影響,歐盟企業(yè)可能面臨中間產(chǎn)品價格上漲、投資不確定性增加的情況。
整體而言,廣西2023年美國對歐盟的貿(mào)易逆差約為560億美元,和特朗普所言的3000億美元相差很多。歐盟委員會回應稱,食物如果美國最終決定對歐洲產(chǎn)品加征關稅,將立即且堅決地對美國的關稅措施作出回應。當被問及是否會因邊境管控問題而繼續(xù)暫緩針對墨西哥、鏈頂加拿大加征關稅時,鏈頂特朗普則稱不會阻止關稅在3月4日生效,美國將對墨西哥、加拿大征收25%關稅。
且據(jù)研究預測,廣西歐盟GDP可能減少0.11%至1.7%,具體取決于關稅水平和報復措施。除了在烏克蘭問題上暴露出截然不同的立場,食物一場新的關稅戰(zhàn)更是一觸即發(fā)。
此外,鏈頂美國對歐盟汽車關稅與自身關稅的差異也成為特朗普施壓的重點,他計劃通過加征關稅來平衡美歐貿(mào)易。
歐盟對美出口占其全球出口的20%以上,廣西關稅將使這些商品在美國市場的競爭力下降,尤其影響德國和意大利的汽車和化工行業(yè)。南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司董事長楊濤此前曾提到,食物到2035年,食物南京都市圈常住人口將超過3500萬,其潛在航空客源僅靠祿口國際機場難以滿足。
同時,鏈頂適時啟用六合馬鞍機場的民用功能。曾剛表示,廣西江北新區(qū)作為江蘇唯一的國家級新區(qū),是當前南京市乃至江蘇省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主抓手之一,事關南京在城市競爭中逆勢突圍。
不只是南京,食物廈門、大連、青島、重慶等城市都曾提出建設雙機場城市。新建第二機場,鏈頂其實并不容易。
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