來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-10 08:08:31

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二是運(yùn)營效益不高，將采尤其是高鐵，除京滬高鐵等少數(shù)幾條線路是賺錢的，其他都處于盈虧平衡和虧損之中，且每年的利息支付壓力很大。對待鐵路債務(wù)，種戰(zhàn)既要看規(guī)模和增長速度，也要看化解債務(wù)的方法和手段，更要看化解債務(wù)的前景和能力。

首先，風(fēng)戰(zhàn)鐵路創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是巨大的。第三，德國斗機(jī)代狂斗機(jī)鐵路行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率并不是很高，且資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良。一是債務(wù)增速較快、將采規(guī)模較大，從2010年的1.89萬億元增至2018年9月底的5.28萬億元，短短8年時間，債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大了3.4萬億。

言下最緊迫的事，種戰(zhàn)就是加快處置非主業(yè)性資產(chǎn)，盡可能地降低負(fù)債率和負(fù)債規(guī)模，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)力推進(jìn)改革。原標(biāo)題：風(fēng)戰(zhàn)為何說鐵路債務(wù)不是灰犀牛 譚浩俊 過去十年，中國高鐵異軍突起。

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