來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-11 07:23:05

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　　這其中，白馬白馬第二到第四階段，也被稱為產(chǎn)業(yè)的死亡之谷。

而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?，股歐存在競爭關系。對比航空客貨運量，菲光南京不如廣深等一線城市，也比不上同屬長三角的杭州，建設第二機場似乎并不迫切。

對此，藥前有分析稱，上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場，分別聚集國際、國內(nèi)市場，二者定位各有側(cè)重。根據(jù)《規(guī)劃》，腳業(yè)績變腳股南京還致力于構建集疏運體系，腳業(yè)績變腳股祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設多式聯(lián)運的空港樞紐。從客運數(shù)據(jù)來看，臉后據(jù)航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。

眼下，權轉(zhuǎn)馬鞍機場迎來關鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，白馬離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。

實際使用中，股歐新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。

以杭州為例，菲光浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。圖/圖蟲創(chuàng)意為什么是湛江？湛江是中國廣東省轄地級市，藥前位于廣東省西南部，轄4個區(qū)、2個縣，代管3個縣級市。

圖/圖蟲創(chuàng)意坐擁漫長的海岸線和豐富的海洋資源，腳業(yè)績變腳股但湛江的GDP，在整個廣東省排名靠后。過去，臉后在對接東盟方面，鄰近東盟的云南、廣西兩省區(qū)的多個城市，都在不斷發(fā)力。

早在2013年4月，權轉(zhuǎn)廣東唯一面向東南亞的產(chǎn)業(yè)園——廣東奮勇東盟產(chǎn)業(yè)園，就已在湛江掛牌。他說：白馬石油煉化、白馬臨港化工這類‘大進大出的產(chǎn)業(yè)，歷來是擁有深水良港城市發(fā)展經(jīng)濟的重要法寶，比如浙江寧波，就依靠這一產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出亮眼的經(jīng)濟成績，值得借鑒。