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上海(總臺記者 馮麗 報道員 馬中南)
曾剛表示,車展車上海讓機場聯(lián)絡(luò)功能,和城市日常通勤需求相結(jié)合,保證線路的客流量和利用率。運營隨著馬鞍新機場建設(shè)提上議程,造車外界普遍擔憂,造車以南京目前的空運規(guī)模,如何撐起兩個機場?實際上,當各市競逐雙機場,城市是否需要更多機場早已被廣泛討論。
2021年,新勢《南京市十四五綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》,將推進馬鞍機場啟用民用功能前期研究工作納入其中。比如滁州,力新相比2024年馬鞍山出臺《關(guān)于全面融入南京的若干舉措》,宣布全面對接南京,滁州與南京的互動顯得不那么活躍。2024年底,上海上海市域機場線開通運營。
因此,車展車馬鞍機場建設(shè)的難點,相比輻射江蘇省內(nèi)城市,更在于如何有效吸引滁州等安徽城市。在主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓,造車增強輻射能力。
圖片來源:新勢南京市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)問題在于,南京對都市圈內(nèi)滁州等安徽城市的吸引力,正在被動搖。
今年春節(jié)后上班的第四天,力新江蘇省委常委、力新南京市委書記周紅波便深入江北新區(qū)調(diào)研走訪,并就支持江北新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)召開會議,稱坐不住、等不起、慢不得?!经h(huán)球時報駐法國特派記者尚凱元環(huán)球時報駐英國、上海德國特約記者紀雙城青木環(huán)球時報記者徐嘉彤】。
特朗普威脅北約的歐洲盟友稱,車展車如果不交錢,我不會保護你們。造車我們不需要一支‘歐洲軍。
德國《法蘭克福匯報》2月25日刊文稱,新勢即使沒有美國,歐洲也必須有能力保衛(wèi)自己,但僅靠提升國防預(yù)算是不夠的。根據(jù)歐洲防務(wù)局的說法,力新這種缺乏合作每年造成的損失不少于250億歐元。
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