來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-11 04:57:06

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　　在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)IT行業(yè)，拿仙拿仙焦慮無處不在，拿仙拿仙這種焦慮一方面源于高房價(jià)，而另一方面，存在于職場(chǎng)升遷渠道僵化之后，收入與期望之間的落差，以及內(nèi)部競(jìng)爭不平衡導(dǎo)致的一種求之而不得的痛苦，一種是不確定性的裁員與淘汰危機(jī)，人們希望改變現(xiàn)狀。

其中，露漱1996年修編的《廣州市城市總體規(guī)劃（1991—2010）》甚至提出，露漱在改善公交服務(wù)的過程中，逐步限制自行車的發(fā)展，并把自行車從主干道上分離出去。而隨著時(shí)間推移，甩帝越來越多城市開始了改革，甩帝比如從2024年9月30日開始，北京南中軸BRT的啟用時(shí)間調(diào)整為工作日7—9時(shí)、17—19時(shí)，并將封閉式道路改造為開放式。

而擁有大量電動(dòng)自行車的城市不僅廣州一座，兵砸比如廣西南寧，兵砸同樣擁有巨量的電動(dòng)自行車，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機(jī)動(dòng)車道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專用道的參考來源。此外，拿仙可調(diào)整BRT車道的使用方式，在其他車道非常擁堵的時(shí)候，允許社會(huì)車輛借道BRT車道通行。廣州BRT車站 圖/視覺中國但隨著時(shí)間推移，露漱BRT路權(quán)的爭議也越來越多，露漱越來越少的客流量，是否值得占用一條獨(dú)立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經(jīng)常堵得水泄不通，BRT車道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。

路權(quán)之爭目前，甩帝北京、上海、成都、武漢、廈門、杭州等38座城市都建設(shè)了BRT系統(tǒng)。早在2022年，兵砸就有廣州市政協(xié)委員建議，可根據(jù)交通需求和道路通行能力對(duì)BRT車道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和精準(zhǔn)管理，推廣非工作日BRT車道不限行。

是否應(yīng)該拆除BRT車道，拿仙將其讓位于私家車？在程世東看來，目前情況下還不應(yīng)將BRT車道讓位于普通私家車。

首先，露漱公共交通在路權(quán)上優(yōu)先于私家車，露漱此外，原來BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過時(shí)了，可能原有線路隨著時(shí)間推移，不再適應(yīng)現(xiàn)在客流量的變化。在曾剛看來，甩帝南京積極布局第二機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，如何更加提升和優(yōu)化當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)資源，也是經(jīng)濟(jì)第二大省省會(huì)需要綜合考量的。

《規(guī)劃》提及，兵砸南京將啟動(dòng)祿口國際機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，強(qiáng)化南京祿口機(jī)場(chǎng)的全球鏈接，洲際直達(dá)能力。當(dāng)?shù)孛襟w解讀，拿仙南京屆時(shí)將成為繼北京、上海、成都后中國第四個(gè)雙機(jī)場(chǎng)城市。

馬鞍機(jī)場(chǎng)，露漱市場(chǎng)腹地是江北新區(qū)及都市圈北部城市。按南京地鐵此前招標(biāo)公告，甩帝也在地鐵14號(hào)線預(yù)留了馬鞍機(jī)場(chǎng)站，即保留了未來馬鞍機(jī)場(chǎng)接入南京城市軌道交通的可能性。