來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-13 04:51:53

---

在非營利組織提出訴訟后，村民稱列車脫美國一名聯邦法官28日在凍結計劃生效前幾分鐘下達了暫時阻止命令。

從客運數據來看，軌事故前據航班管家統(tǒng)計，2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次，位于全國第15位，僅為廣州白云機場的40%，杭州蕭山機場的65%。眼下，發(fā)現馬鞍機場迎來關鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)。

而南京都市圈內現有的幾座機場，塌方體離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。實際使用中，警方新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。以杭州為例，村民稱列車脫浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。

但實際上，軌事故前除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。在曾剛看來，發(fā)現南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當地的機場資源，也是經濟第二大省省會需要綜合考量的。

《規(guī)劃》提及，塌方體南京將啟動祿口國際機場三期工程建設，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。

當地媒體解讀，警方南京屆時將成為繼北京、上海、成都后中國第四個雙機場城市。據預測，村民稱列車脫2025年中國低空經濟的市場規(guī)模有望突破萬億元，這一數字背后是低空經濟在技術創(chuàng)新、產業(yè)融合、市場需求等多方面的加速增長。

記者：軌事故前作為一種融合業(yè)態(tài)，軌事故前低空經濟能為哪些上下游產業(yè)提供發(fā)展空間？朱克力：在上游，低空經濟帶動了航空制造、新材料、新能源等產業(yè)發(fā)展，推動了這些產業(yè)的技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。但也必須清醒地認識到，發(fā)現當前低空經濟面臨空域資源緊張、安全監(jiān)管難度大等突出問題。

要實現飛起來，塌方體就要有基礎設施，有飛行保障服務，有開放的空域，以及其他有關的規(guī)則標準。當未來兩三年后，警方低空經濟真正起步的時候，誰的頂尖資源最多，誰就占了先機。