來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-13 09:58:41

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　　我突然有種感覺，內線內線現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，內線內線為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、失守某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，失守我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，利拉這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

很簡單，刻難既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。而進入VIP之后享受的特權如圖所示，刻要努從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。而且，爾基取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，爾基VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

那些權重低、內線內容時效性和質量相對較差的小站點、內線自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，失守鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話，失守你粘貼我?guī)拙洌襝opy你幾句，估計連你旁邊的貓都看煩了吧。

事實上，利拉頭條號已經走在這條路上了，利拉號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。

我們來聊點不一樣的，刻難說點“真話”。但是，刻要努新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。

而友友則直接拋開充電樁，爾基把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，內線停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，失守它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：失守汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。“共享汽車一定是未來的方向，利拉只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。