來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-13 09:30:45

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近年來，娛樂艷全國內(nèi)大城市的地鐵系統(tǒng)越來越發(fā)達，娛樂艷全在這樣的情況下，BRT真的過時了嗎？廣州天河路BRT 圖/視覺中國坐的人少多了BRT的起源可以追溯到20世紀70年代的巴西庫里蒂巴市。對話靛中有廣州市民告訴中國新聞周刊。

客流量小，藤岡BRT車道應(yīng)該停運，藤岡道路就會少些擁堵BRT就高峰期多些人坐，應(yīng)開放道路不設(shè)立BRT專用道會大大減少擁堵……隨著客流量下降，越來越多居民認為，BRT的作用和十幾年前相比已完全不同，應(yīng)當(dāng)取消專用道，放開讓全社會車輛通行。據(jù)最新發(fā)布的廣州交通運輸月報，文流2024年12月常規(guī)公交日均客運量為296萬人次。一方面是數(shù)量快速增長，利驚另外一方面則是廣州可供電動自行車行駛的道路相對不足。

起因是投入使用14年后，新浪廣州BRT車道的去留，再度引發(fā)熱議。不過，娛樂艷全在清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗看來，娛樂艷全不斷改善電動自行車通行條件是類似廣州這樣的城市必須考慮的，但并不一定非要通過取消BRT專用道來實現(xiàn)，二者不是非此即彼的關(guān)系。

而改革的原因，對話靛中與廣州BRT目前所面臨的問題，如出一轍。

2024年廣州則有16條地鐵線路，藤岡總客運量達32.5億人次。氣溫驟降，文流杭州多地突降超大冰雹，請大家注意防范。

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