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實際上,網(wǎng)易馬鞍機場位于南京城北六合區(qū)馬鞍街道,六合區(qū)往北、往東、往西,分別是淮安、揚州和安徽滁州,均為南京都市圈成員??梢?,超值馬鞍機場與江北新區(qū)的輻射范圍有所重合。
而首都機場和大興機場均定位于大型國際樞紐機場?,好貨存在競爭關系。對比航空客貨運量,元秒嚴選南京不如廣深等一線城市,也比不上同屬長三角的杭州,建設第二機場似乎并不迫切。對此,網(wǎng)易有分析稱,上海機場旗下的浦東、虹橋兩機場,分別聚集國際、國內市場,二者定位各有側重。
根據(jù)《規(guī)劃》,超值南京還致力于構建集疏運體系,超值祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等,建設多式聯(lián)運的空港樞紐。從客運數(shù)據(jù)來看,好貨據(jù)航班管家統(tǒng)計,2024年南京祿口機場旅客吞吐量為3113.3萬人次,位于全國第15位,僅為廣州白云機場的40%,杭州蕭山機場的65%。
眼下,元秒嚴選馬鞍機場迎來關鍵性新進程——由南京交通部門編制的《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項規(guī)劃(2024-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)正式印發(fā)。
而南京都市圈內現(xiàn)有的幾座機場,網(wǎng)易離祿口機場的距離基本都在百公里以上,對祿口機場的分流能力有限。超值廣東區(qū)域發(fā)展不平衡是個老話題。
珠三角和西部陸海新通道帶來的貨源,好貨雖然能在一定程度上幫助湛江加強與東南亞國家的經(jīng)貿(mào)合作,好貨但也面臨激烈的競爭,比如北部灣不少城市也瞄準這一契機。2017年1月,元秒嚴選國務院批復的《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》中,湛江被列為北部灣中心城市。
力爭到2030年,網(wǎng)易湛江和汕頭的臨港經(jīng)濟區(qū),匯聚一批產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)和關鍵企業(yè)。擁有我國大陸通往東南亞、超值中東、非洲、歐洲和大洋洲的最短航程,為貨物進出口提供了極大便利。
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