來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-15 04:27:10

---

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日，泰國(guó)泰國(guó)美國(guó)白宮表示，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署關(guān)于削減聯(lián)邦政府工作人員的行政命令。

其中，囚犯槍聲1996年修編的《廣州市城市總體規(guī)劃（1991—2010）》甚至提出，囚犯槍聲在改善公交服務(wù)的過(guò)程中，逐步限制自行車的發(fā)展，并把自行車從主干道上分離出去。而隨著時(shí)間推移，暴動(dòng)越來(lái)越多城市開(kāi)始了改革，暴動(dòng)比如從2024年9月30日開(kāi)始，北京南中軸BRT的啟用時(shí)間調(diào)整為工作日7—9時(shí)、17—19時(shí)，并將封閉式道路改造為開(kāi)放式。

而擁有大量電動(dòng)自行車的城市不僅廣州一座，越獄獄內(nèi)比如廣西南寧，越獄獄內(nèi)同樣擁有巨量的電動(dòng)自行車，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機(jī)動(dòng)車道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專用道的參考來(lái)源。此外，監(jiān)縱火可調(diào)整BRT車道的使用方式，在其他車道非常擁堵的時(shí)候，允許社會(huì)車輛借道BRT車道通行。廣州BRT車站 圖/視覺(jué)中國(guó)但隨著時(shí)間推移，多次BRT路權(quán)的爭(zhēng)議也越來(lái)越多，多次越來(lái)越少的客流量，是否值得占用一條獨(dú)立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經(jīng)常堵得水泄不通，BRT車道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。

路權(quán)之爭(zhēng)目前，傳出北京、上海、成都、武漢、廈門、杭州等38座城市都建設(shè)了BRT系統(tǒng)。早在2022年，泰國(guó)就有廣州市政協(xié)委員建議，可根據(jù)交通需求和道路通行能力對(duì)BRT車道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和精準(zhǔn)管理，推廣非工作日BRT車道不限行。

是否應(yīng)該拆除BRT車道，囚犯槍聲將其讓位于私家車？在程世東看來(lái)，目前情況下還不應(yīng)將BRT車道讓位于普通私家車。

首先，暴動(dòng)公共交通在路權(quán)上優(yōu)先于私家車，暴動(dòng)此外，原來(lái)BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過(guò)時(shí)了，可能原有線路隨著時(shí)間推移，不再適應(yīng)現(xiàn)在客流量的變化。不過(guò)當(dāng)時(shí)，越獄獄內(nèi)該建議并未被采納。

BRT客流量不斷下降背后，監(jiān)縱火地鐵的競(jìng)爭(zhēng)因素，不可忽視。廣州市公安交警部門統(tǒng)計(jì)，多次截至2024年12月，多次廣州全市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為560萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)約27%，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

除了拆除這一聲音，傳出不少網(wǎng)友還表示，廣州應(yīng)該將BRT車道改為供電動(dòng)自行車行駛的電雞專用道，改善電動(dòng)自行車行駛通行的便利性。比如，泰國(guó)廣州市政協(xié)委員劉根生就對(duì)媒體指出，泰國(guó)目前廣州的BRT 線路與地鐵5號(hào)線、13號(hào)線高度重合，在BRT連接的黃埔區(qū)與市中心的通勤區(qū)間，還有6號(hào)、21號(hào)、7號(hào)線等多條地鐵線路，地鐵出行更加方便。