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對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說,前3元斤這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。
2014年資本市場很熱,家專今卻解一定會(huì)追求更多用戶,打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊,財(cái)務(wù)投資者比較謹(jǐn)慎時(shí),一定要做利潤。但考慮到未來可能會(huì)擴(kuò)張,被誤他們還是保留了很多“閑置”人員,導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過高。
在運(yùn)營半年后,還沒友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,于是開始和ETCP合作。實(shí)際上,人要在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前,李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺用戶辦理退款,但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí),前3元斤公司的全部成本主要分為兩塊:占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用,而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。
斟酌了很久,家專今卻解2015年10月,友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利,被誤友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi),被誤盈虧比能達(dá)到九成,幾乎快要持平。
而共享單車在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資,還沒也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。
便捷停車場地和充電樁也在不停擴(kuò)建中,人要李宇深信,共享汽車的運(yùn)營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。其次是資金規(guī)劃的問題,前3元斤其實(shí)沒知名度的品牌沒必要搞的這么大而全,前3元斤反而把資金分散了,多出很多不必要的開支,在不影響效率和品質(zhì)的前提下能砍掉的成本全部砍掉,錢花的不在多,而在花的對不對,花出去的錢有沒有價(jià)值,要做小而精,精兵簡政!@昭惹:寫個(gè)品牌定位和運(yùn)營思路看下吧。
大家都知道我是女海歸設(shè)計(jì)師,家專今卻解聽起來很牛逼的樣子,卻把生意做得一團(tuán)糟。有些網(wǎng)友評論的內(nèi)容說,被誤博主我真的不知道你怎么會(huì)虧這么多錢,被誤我親戚家的淘寶店啥事不管,一個(gè)人也月賺2000,我想說,天貓和淘寶還是有一定區(qū)別的,雖然都是馬先生的產(chǎn)業(yè),淘寶是個(gè)人,1000塊就可以入駐,說是賣假貨的地方也不為過,那個(gè)市場已經(jīng)爛了。
有網(wǎng)友回復(fù),還沒不刷單必死,我回復(fù)他,刷單必死,刷單要給傭金啊,還是有快遞費(fèi)啊,天貓依然扣點(diǎn)啊,還會(huì)被抓被降權(quán)啊~降權(quán)了就很無奈啦。這就是所謂的流量,人要說白了不給天貓錢商家就沒有流量。
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