來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-19 06:18:39

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來源：考上中國新聞周刊陷停運爭議快速公交系統(tǒng)（BRT）過時了嗎？最近，關于這一話題的討論，越來越多。不過當時，哈佛該建議并未被采納。

BRT客流量不斷下降背后，歲北地鐵的競爭因素，不可忽視。廣州市公安交警部門統(tǒng)計，幫父餅截至2024年12月，幫父餅廣州全市電動自行車登記上牌數(shù)量為560萬輛，比去年同期增長約27%，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長。除了拆除這一聲音，母賣煎不少網友還表示，廣州應該將BRT車道改為供電動自行車行駛的電雞專用道，改善電動自行車行駛通行的便利性。

比如，街邊廣州市政協(xié)委員劉根生就對媒體指出，街邊目前廣州的BRT 線路與地鐵5號線、13號線高度重合，在BRT連接的黃埔區(qū)與市中心的通勤區(qū)間，還有6號、21號、7號線等多條地鐵線路，地鐵出行更加方便。近年來，打工國內大城市的地鐵系統(tǒng)越來越發(fā)達，打工在這樣的情況下，BRT真的過時了嗎？廣州天河路BRT 圖/視覺中國坐的人少多了BRT的起源可以追溯到20世紀70年代的巴西庫里蒂巴市。

考上有廣州市民告訴中國新聞周刊。

客流量小，哈佛B(yǎng)RT車道應該停運，哈佛道路就會少些擁堵BRT就高峰期多些人坐，應開放道路不設立BRT專用道會大大減少擁堵……隨著客流量下降，越來越多居民認為，BRT的作用和十幾年前相比已完全不同，應當取消專用道，放開讓全社會車輛通行。該公司的主要業(yè)務是改善美國大學生的貸款申請流程，歲北幫助他們使用人工智能技術進行財務規(guī)劃，并開啟有序的儲蓄和投資計劃等。

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